網路上很多自助旅遊達人寫了不少文章,很值得參考。寫這篇只是因為好友初次自助旅遊要來東京,與其在聊天室打一堆字不如寫成一篇比較清楚些。

因為好友對東京完全陌生,希望這篇文章能夠至少幫到他,怎麼樣找到生命的出路搭乘路線,雖然我也不是什麼鐵道通,也懶得最佳化到省錢的極致。只要大致上做到想去哪都去得到,這樣就夠了。

碎碎唸

在開始之前想要先碎碎唸一下。一個國家的交通政策會深深影響全體國民的生活,日本的大眾交通系統發達,基本上你就算沒有車,很多地方還是到得了。同時行人的路權意識比較強,相對起來走在路上安全許多。

身為一個宅父,我就比較放心讓自己的孩子在路上走。希望有一天台灣的交通政策可以朝向這樣的方向發展,減少塞車與污染的問題。

東京的大眾交通系統

先解說一下交通系統的組成,了解東京行走得方式之後再解釋怎麼查 App。底下這是從 OpenStreetMap 截圖的的東京運輸系統圖層

tokyo_osm.jpg

先來大致了解一下所謂「東京」的東西南北,以及常聽見的地名,大概是在什麼方位。

東京都內有 23 區,最中央的是千代田区,天皇所住的皇居,以及東京車站、秋葉原都位在此區內。往東會有墨田、江戶川、江東、葛飾等等,再往東就是千葉縣,不少在日本求生的人就住在東邊的千葉。西邊就是新宿、池袋、代々木等地方。往西北方走出去就會到琦玉縣,也是許多在日求生者住的地方。往南就是品川,出了東京都就是湘北高中所在地的神奈川縣,鐮倉、川崎與橫濱或是都在這個方向上。在台灣常聽見的地名大致就在這幾個方位

就我的了解,基本上東京都內的交通方式為

  • JR 鐵路
  • Tokyo Metro
  • 都營地下鐵
  • 私營鐵道
  • 公車

前三者架構出主要的骨幹(當然不只,只是我比較熟這幾個,對於不熟的就不敢亂談了),各區內還有自己的巴士路線,做更細緻的連結。大眾交通系統沒有覆蓋到的地方,當地人就是騎卡打掐,比起這點遊客的機動力就少了一點。當然除了前三者之外,再往都外延伸還有許多鐵路路線,好比小田急(如果要去箱根)、東武鐵道(去晴空塔)、東急電鐵(如果要去自由が丘)等等一大票,我講不完也不是達人,就先略過了。

稍微簡介一下前三者

JR

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可以類比成台灣的臺鐵,不同的是它因為太大,所以民營化的時候拆分成好幾間公司,才會有 JR 東日本、JR 西日本、JR 北海道…等等的名詞。彼此會有競爭跟合作的關係,所以搭乘交通的 IC 卡,在東京、關東地區這邊使用 Suica 卡(俗稱西瓜卡),在京都、關西地區就是用 ICOCA。

JR 是通勤主力之一,跑的距離通常比較長,通常都是橫跨都、縣,譬如說要從橫濱到東京,就可以搭京濱東北線。相較於地鐵,JR 的票價都比較貴一些。

另外,有名的山手線就屬於 JR 系統。山手線以環狀的方式繞著東京都的有名地點,要到東京玩是幾乎一定會搭到山手線

東京地下鐵 Tokyo Metro

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東京地鐵,大致上可以類比成台北捷運,在 wiki 上面可以看到比較宏觀的路線圖。從 1927 年開始營運,很多站一看就知道有歲月。從 Wiki 上面的介紹來看,這是屬於民營成份較多的地鐵系統。比起 JR,地鐵站經常沒有電扶梯或找不到電梯,拿一堆行李的時候要注意。

都營地下鐵 Toei Metro

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也可以類比成台北捷運,從 Wiki 上面的介紹來看,這是屬於官營成份較多的地鐵系統。

為什麼要區分?

我一開始沒有意識到有區分成 Tokyo Metro 與 Toei Metro,事實上兩者對非鐵道迷來說都很像。下載官方 App 或是拿到的紙本地圖,或是到官網的運行路線圖,都把兩者的路線合併在一起。由於發行的 one day pass(一天內無限額搭乘)有不同種類,以非觀光客身份購買的時候曾經把自己搞出一點烏龍。

metromap.jpg

另外,雖然平平都是地鐵,同一個系統內要轉車的時候,不需出站。但是不同系統在轉車的時候,需要出站再入站。

舉例來說,要從巢鴨搭地鐵到銀座,中間需要轉車一次

  • 從巢鴨搭「都營三田線」到日比谷,出站
  • 找到「東京メトロ日比谷線」,入站

明白這兩者的差異後,就能理解為什麼轉車有時候要出站,有時候不需要

工具使用

雖然好像很複雜,實際上應該很複雜,但操作上卻很簡單。東京都內大大小小有上百個站,很多站連東京人自己都沒聽過,所以他們的輔助工具發展得很完善,不考慮最佳化,只要乖乖照著指示做都不太會有問題。

每次我要出門大概都是

  1. 先打開 google map 理解一下目的地在東南西北哪邊,順便查一下自己所在地以及目的地,最靠近的叫什麼站名
  2. 打開 App 把兩個站名輸入進去
  3. 乖乖照著 App 的指示到指定月台候車
  4. 需要轉車的時候,抬頭或低頭看看路上的指標

這樣就可以安全到目的地了

所以我手機裡面裝好了這幾個

  1. Google Map
  2. Yahoo!乗換案内
  3. 東京地鐵

裝東京地鐵 app 只是為了看看地鐵地圖,我主要都是用乗換案内來查詢路線,所以接下來就是介紹怎麼用這個 App

Yahoo!乗換案内

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其實從 A 輸入起點,B 輸入終點,在 C 點一下就好了。台灣人都看得懂漢字,其實用起來問題不大。D 那邊是曾經搜尋過得路線,偶爾會用到

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搜尋完之後會看到一堆選項,因為許多鐵路系統交錯,兩站之間的路徑往往不會只有一條,各種路線會有少許的差異,A 處那邊還可以選不同的排序方式

  1. 時間順:以搭乘時間長短來排序,還會考慮到轉乘的走路時間
  2. 回數順:以轉乘次數來排序,拿一大堆行李的時候還滿重要的
  3. 料金順:以費用來排序,這個費用是假設你用 IC 卡

以此圖為例,路線一跟路線二差了 17 分鐘,但是路線二便宜 34 日圓。乘換兩回就是轉乘次數為二,雖然每個路線都要轉兩次,但有些是同鐵路系統轉乘,有些是 JR 換地鐵等等,轉乘要走得距離就不一樣。通常同系統內轉乘會比較簡單

對於新手而言,隨便選一個,不會迷路就好了啦。通常建議點進去看一下,同系統內轉乘比較不複雜

假設現在點 B 進去看。(我抓圖的時間不一樣,請忽略時間的差異)

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訊息非常詳盡,基本上只要看懂這個圖,搭車的問題就不大,這張圖告訴我們

  1. 要先從赤羽搭車到大宮,接著搭到春日部,隨後才會到東武動物公園
  2. 赤羽到大宮中間有三站,大宮到春日部中間有九站,春日部下一站就是東武動物公園

A 處的意思是

  1. 進到赤羽站內的時候,請找「JR 高崎線」就對了!
  2. 這班車會停靠在 4 號月台,它到大宮的時候會停在 8 號月台
  3. 在 11:55 的時候,你會在 4 號月台看到「高崎行」(開往高崎)的車,就是它了

所以進到赤羽站,抬頭看看 JR 高崎線在哪個方向,或是找四號月台就對了。

日本的電車,只要沒遇到人身事故,通常都是準點到一個天理不容的程度。如果你在 4 號月台看到一般 11:53 的車,請注意一下它要開往的方向,很有可能它不是你要坐的車。只差兩分鐘對台鐵是「誤差範圍內」,在日本則是差很多!

B 處的意思是

  1. 到大宮站之後,請找「東武アーバンパークライン」,別擔心,下了電車抬頭或低頭看一下一定找得到指標
  2. 走到 1 或 2 號月台,都有車可以搭,會坐到春日部站的 7 號月台

C, D 兩處是很有用的訊息,除了告訴你搭乘的費用之外,它更提示了你會在大宮站轉車的時候出站一次,因為會出站結算一次錢,這邊才會顯示兩段路線的金額。

擔心不清楚要不要出站的時候,看一下這個就知道了。當然會有例外,某次在都內轉車有遇上,記不起來站名。大致上這樣的辨認方式都是合用的。

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點開 E 的時候會看到站與站之間的展開圖,還會看到一個閃爍的箭頭,相當酷。是的,它代表的是列車現在跑到哪了。一開始我以為這個地點的資訊是 realtime,後來才知道沒那麼誇張。它是根據手機現在的時間,推算列車應該行進到哪裡。(這點也只有超準時的日本列車辦得到)

對於初次到訪的旅客來說非常有用,往往我們都會擔心自己還有幾站,只要看 App 心裡馬上就有底。

不小心把畫面關掉怎麼辦?從檢索履歷就可以找回來自己正在搭乘的這班列車的資訊囉!

其他

transfer.jpg

其實轉車真的不用擔心,記得自己要坐什麼線,抬頭看看指示就行了。甚至地鐵站,地上還貼好了箭頭與對應顏色的路線,踩著路線往前走就對了。

jr_greencar.jpg

不過搭 JR 的時候要注意一下這個像幸運草的綠色標誌。有時你在 JR 月台等車看見某幾個位置沒人站,當你讚嘆自己的聰明靈巧的時候,抬頭往往就會看到這個標誌,代表停靠在此的車廂是指定席,要再加錢劃位才能坐。

iccard.jpg

儲值的順序跟台灣有點不一樣,先插卡,設定要儲存的金額,才把錢投入

pass.jpg

日本的交通費支出高,幾乎每個人都聽過。觀光客的好處就是可以買一些特別為觀光客設定的一日券(或多日券),以東京地鐵為例,就有 24/48/72 小時內無限制搭乘東京 Metro 與都營地鐵的 Pass 券。有時候想去的地方就算差一站,坐起來也不心疼。可以參考一下官方網站的車票資訊

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